Perubahan keadaan operasi enjin diesel (beban, kelajuan) Enjin diesel beroperasi pada kelajuan rendah dan beban tinggi. Apabila enjin diesel gagal atau kapal dimuat sepenuhnya, angin atas dan bahagian bawah kotor meningkatkan beban luaran, kelajuan mesin diesel menurun, dan gabenor secara automatik meningkat. Bekalan bahan bakar membolehkan enjin diesel beroperasi pada kelajuan rendah dan beban tinggi. Apabila jumlah bekalan minyak meningkat, tenaga gas ekzos meningkat, yang pasti menyebabkan peningkatan dalam kecepatan supercharger, dan peningkatan tekanan anjakan dan pelepasan pemampat. Pada masa ini, mesin diesel mempunyai kecepatan putaran rendah dan penggunaan udara yang kecil, sehingga keseimbangan antara penawaran dan permintaan antara bekalan gas turbocharger dan penggunaan gas mesin diesel rusak. Tekanan belakang pemampat meningkat, aliran menurun, menyebabkan
Ketika memasuki kawasan laut bersuhu rendah, ketumpatan udara menjadi lebih tinggi kerana penurunan suhu lingkungan, isipadu udara pengambilan kompresor menjadi lebih besar, tenaga yang diperoleh oleh turbin meningkat, dan kecepatan pengecas super meningkat untuk bergerak garis larian ke kedudukan yang lebih rendah, dan lonjakan meningkat. Margin meningkat; ketika memasuki kawasan laut bersuhu tinggi, sebaliknya berlaku, iaitu, margin lonjakan berkurang dan kemungkinan lonjakan berlaku. Untuk beberapa kapal, enjin diesel supercharged tanpa pendingin udara dipadankan di kawasan navigasi suhu rendah berlayar di laut suhu tinggi, atau ketika mesin diesel supercharged dengan pendingin udara dipadankan di kawasan navigasi suhu tinggi berlayar di kawasan laut suhu rendah, kerana of the match antara keduanya Hubungan berubah dan titik operasi mudah dekat dengan zon lonjakan, menyebabkan lonjakan.