Setiap sistem di dalam pam emparan perlu dikekalkan dengan teliti dan diperbaiki sekali setahun. Bahagian yang mencurigakan instrumen harus ditentukur dan kotoran dan habuk dalaman harus dikeluarkan. Apabila ia tidak digunakan untuk jangka masa yang panjang, ia mestilah berkuasa elektrik untuk membiarkan sistem peredaran dan penyejukan minyak bermula dan dijalankan untuk memastikan paip-paip itu dibatalkan. Penyelenggaraan setiap sistem diterangkan di bawah.
1. Penyelenggaraan sistem pemacu
Sistem pemanduan adalah pusat sentrifuge. Fenomena abnormal motor berkelajuan tinggi, gear laju berubah-ubah, bearing berputar dan galas geser akan mempengaruhi operasi normal instrumen.
Keadaan utama sistem pemacu utama adalah: bunyi tidak normal; galas terbakar, yang mempunyai perasaan rintangan apabila berputar rotor; gear gigi patah, batang berputar berkelajuan tinggi; kenaikan kelajuan perlahan, getaran yang teruk, kelajuan tidak boleh mencapai kelajuan undian; operasi jangka panjang motor berkelajuan tinggi, minyak pelinciran galas kering, mengakibatkan getaran bunyi yang tidak normal dan ketidakstabilan kelajuan disebabkan beribu-ribu lelasan.
Dalam operasi jangka panjang motor berkelajuan tinggi, memakai berus karbon dipendekkan, musim bunga tekanan longgar, lekatan berus karbon dikurangkan, rintangan antara berus karbon dan commutator (commutator) meningkat, dan pencemaran busa karbon boleh membentuk percikan api. Apabila komutator dibakar, ia akan mengeluarkan bunyi pelepasan "snap", yang akan menjejaskan operasi biasa mesin elektrik. Litar pintas, litar terbuka dan kerosakan penebat motor berkelajuan tinggi boleh membuat motor panas dan tidak dapat dimulakan. Sekiranya mana-mana keadaan yang tidak normal di atas, mesin hendaklah ditutup dengan segera untuk penyelenggaraan.
2. Penyelenggaraan sistem vakum
Pada masa ini, kebanyakan ULTRACENTRIFUGES (sentrifugal berkelajuan tinggi tanpa sistem vakum) mengguna pakai sistem vakum dua peringkat pam vakum berputar mekanik dan pam penyeburan minyak. Ijazah vakum boleh mencapai 10-3mmhg, yang sangat mengurangkan rintangan geseran udara dan kenaikan suhu yang disebabkan oleh geseran. Untuk memastikan tahap vakum dalam rongga emparan, pemutar terdool akan mengelap air kabut beku di permukaan sebelum dipasang pada aci berputar, kemudian masukkan ruang sentrifugal, dan kemudian mulakan pam vakum untuk mengosongkan.
Selain itu, semasa operasi jangka panjang emparan itu, beberapa air akan direndam di dalam pam ladang dan dicampur dengan minyak. Oleh itu, dalam setiap penyelenggaraan, hidupkan suis longkang minyak di bahagian bawah pam vakum, longkang air, kemudian masukkan corong aksesori ke dalam paip etilen di pelabuhan longkang minyak, isi dengan minyak vakum mr-100, dan simpan sehingga ketinggian tanda pusat pemerhatian paras minyak. Sekiranya minyak didapati terlalu kotor dan hitam sebelum saliran, hanya pelepasan dan menggantikannya.
Selepas penyelenggaraan di atas, pastikan sama ada paip etilena di bawah tangki pengumpulan minyak penuh dengan minyak. Dalam kes pengumpulan minyak, pemisah acuan minyak disekat. Dengan cara ini, skru kacang teratas pemisah kabus minyak, keluarkan penutup atas dan gantikan elemen penapis ekstraksi
Sama ada ijazah vakum dalam rongga emparan yang baik bukan sahaja berkaitan dengan prestasi dan kegagalan pam vakum itu sendiri, tetapi juga berkaitan dengan cincin getah kedap pintu instrumen, lengan meterai aci dan pengedap paip. Jika sebarang kebocoran udara ditemui, ia perlu dibaiki segera, terutamanya bagi bahagian-bahagian dan sendi yang tidak diberi perhatian.